谢谢
就是个基本的骑行，公600够了
<div class="quote"><b>以下是引用<i>梦想森林</i>在2012-09-03 20:57:00的发言：</b><br/>
<br>糖总有时间看一下这个：<font face="Verdana"><a href="http://bbs.datianmen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=482138&page=1" target="_blank">http://bbs.datianmen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=482138&page=1</a></font>
<br>有各个型号的详细配置，无非是套件级别的区别。各级别的差距肯定是有，但对于我们非专业骑手来说，又能有多大差别呢？
<br>话说车友有骑车的，有烧车的。我建议。如果一定要换车的话，或者选一个够用就好的，或者选一个顶级的，可不要一会儿升下级，俩会儿升下级，那么折腾太犯不上了。
<br></div>
<br>感觉要不就自己组个呗 嘻嘻
单车盲路过
<div class="quote"><b>以下是引用<i>随便看一看</i>在2012-09-03 20:23:00的发言：</b><br/>
<br>那你就踏踏实实的坐着吧
<br>没人和你抢</div>
<br>开个玩笑而已，刚来论坛的时候老把你和河北老虎搞错呢。
我想搞个便宜的
梦想森林说的好。我表弟是700的，这系列的不同基本是各配置的升级阶段不同，另外直观的是配置越高自身重量越趋于轻量化，据说每减轻一公斤价格增加2000米，其骑行越省力。我就有体会，骑低端的和700并行于坡道，700不蹬一直滑行，而我却要时不时的蹬一蹬才能跟上
还有糖总不懂滴？
<div class="quote"><b>以下是引用<i>joyoy</i>在2012-09-04 06:40:00的发言：</b><br/>梦想森林说的好。我表弟是700的，这系列的不同基本是各配置的升级阶段不同，另外直观的是配置越高自身重量越趋于轻量化，据说每减轻一公斤价格增加2000米，其骑行越省力。我就有体会，骑低端的和700并行于坡道，700不蹬一直滑行，而我却要时不时的蹬一蹬才能跟上 </div>
<br>溜车并不是说越轻就溜的越远的，关键还是要看轮胎和花鼓
如果要坚持骑下去，想更舒服那就一步买到位，经常换车反而会更加费钱。如果就是锻炼身体偶尔骑骑，那公爵和挑战者的区别也不会太大，我的是挑战者350，朋友是挑战者700价格差了一倍，但是他和我骑车速度爬坡水平都差不多，主要还是看人。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>风铃中的刀声</i>在2012-09-04 07:13:00的发言：</b><br/>
<br>溜车并不是说越轻就溜的越远的，关键还是要看轮胎和花鼓</div>
<br>如果是下坡的话 还要看你体重
其实我感觉对于业余车手,区别并算太大,07款勇士PRO没改装过的(V刹),一样去了G219
这里看能不能见到本大人
<div class="quote"><b>以下是引用<i>断水流三师兄</i>在2012-09-04 09:55:00的发言：</b><br/>其实我感觉对于业余车手,区别并算太大,07款勇士PRO没改装过的(V刹),一样去了G219 </div>
<br>07勇士PRO是火焰涂装那款吧？很经典的啊！
T3铝合金架子xcm 挑3505铝架。d2。叉子挑5就是hfs了。挑六hfs，前叉xc28tk。挑7hfs架子。大概说下。手机打字慢。没法说太详细。油刹也就是油谍影，油压v刹很少。油刹手感好。价格较高。lj油碟还不如买高端线碟bb5 bb7之类的。低端的油碟不稳定，也没有手感。不管多好的油碟都会有漏油。一些低端车或者平时通勤休息用装个v刹或者线碟完全够用了。