入重机前的功课之一系列问题。
本帖最后由 甩中 于 2015-3-29 17:31 编辑3月29日加问三个问题。
加问1，重击用的是什么钢材，和海军一样的钢材还是比海军更好的钢材？
加问2，重机的缓冲胶皮环是否可以换？（阻尼的黑胶皮环）
加问3，这是我幼稚的材料观导致的问题。希望有了解的朋友给回答一下，就是重机钢管的厚度。还有重机钢管内壁是否用了其他复合材料？
（以上为加问的问题）
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我注册半个多月了，刚来的时候，被gas最新一代所吸引，果断入了石洗。
随着我近些天来对甩坛的不断学习，又开始喜欢上了重机。小弟我经济能力有限，准备先了解，过些日子
手头富余了再入重机。
经过学习，我开始对重机有了一些粗浅的了解。虽然喜欢eka棍子比较粗壮，但没想到eka的解锁干竟然是聚酯的。虽说
德国的技术高，宝马的碳纤维车身也更贵，但还是希望甩棍是全金属的。我听说gas的解锁杆是铝合金的。如果是真的，那真是
极好的。既减轻了重量，又不失强度，还能满足一下我幼稚的材料观。
第一个问题：现在gas的重机好像也开始进化了。所以引起了我一系列问题。如果我们买，会不会卖给我们最新款的？如何区分新旧款式呢？
按我目前找到的差别，是出现了短尾版。据说出短尾的好处是更好的重心配比。但长尾依然保留着，所以想知道短尾还有没有什么劣势？和长尾比，可靠性和牢固度又怎么样？
第二个问题：是关于重机使用方面的。前段时间有网友对重机的捅击提出了疑问。游侠的解释是，只要不捅石头和墙，对付人体的强度是够的。这个我相信。但还有人问重机用尾部砸人的功能是否是短板，这个问题我理解这位朋友。因为一些甩棍战术里，确实有这一项，近身贴身的时候用尾部砸面。但重机是靠尾部解锁的。这个问题我想也应该可以通过增加附件解决吧？我手上没拿过实物。对材质什么的也不了解。只能通过已经买了的朋友解答。
第三个问题：和第二个问题有关。是关于重机自身结构方面的。那就是金属鼓轮的设计方面，为什么横截面设计成凸形，而不像ASP那样弄成整个呢？凸形截面使卡槽接触的地方受力的部件变薄了。而且增加加工成本啊，这个请明白的朋友帮助解答一下。我想的是，如果这里变得厚实，也可以增加捅击的可靠性。但我问的问题也比较抽象，所以补图一张。也请明白的朋友帮助解答
第四个问题是管壁的问题。管壁是否是整根钢管，还是复合的？对于每个单节，是否是两种钢管结合在一起？或者钢管和不同的材料结合在一起？钢管的厚度是怎样的？重机的钢管厚度和阻力gas的钢管厚度的比较怎样？
暂时想到这么多。
新旧就是外观长短尾的区别。
后几个，回家再回。要下班了。。
不过，我也不一定知道 这问题高深了。。收藏慢慢看评论学习~ 你用过asp talon就知道那东西一捅就解锁
短尾现在已经取代长尾了
短尾比较好看 没听说过长尾保留这事儿，现在都是卖安装防脱环更方便的短尾
短尾就是现在重机的最新版 独孤游侠 发表于 2015-3-27 17:16
短尾现在已经取代长尾了
游侠大大 现在短尾的有没有钢环可以直接卡在短尾的凹槽中，那样就可以栓东西了 你和代理说要短尾的就行 不会骗你的 独孤游侠 发表于 2015-3-27 17:16
短尾现在已经取代长尾了
是不是短尾的重心重新调整过了 一二亖 发表于 2015-3-27 17:40 static/image/common/back.gif
游侠大大 现在短尾的有没有钢环可以直接卡在短尾的凹槽中，那样就可以栓东西了
可以，和阻力的尺寸通用的
朔月 发表于 2015-3-27 17:07
新旧就是外观长短尾的区别。
短尾好像还有实用优势，就是重心更好。我在网上看的。